紅河州是云南省重要的工業(yè)基地之一，有世界聞名的錫都個舊。其基本特征是多山區(qū)、多民族、貧困人口多、邊境線長。河口、金平、綠春三縣與越南接壤，有河口和金水河兩個國家一類口岸。

    紅河州在旅游發(fā)展過程中，也應(yīng)創(chuàng)造"紅河模式"，即"大旅游、多元化、后發(fā)競合、市場導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)聚集"的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，這樣才能使紅河州的旅游業(yè)完成起步、起跳、起飛的三級跨越，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

    模式創(chuàng)新實際上就是從單一的觀光模式轉(zhuǎn)化為復(fù)合型的旅游模式，這個轉(zhuǎn)化是一個根本性的轉(zhuǎn)化，涉及到很多思路上的調(diào)整。通過研究游客的心理需求，對資源的重新認識和定位，挖掘資源文化，形成觀光+休閑度假的復(fù)合型產(chǎn)品。最大限度的滿足游客不同層次的消費需求，通過情景式體驗游，增加游客的深度消費，最終為地方帶來良好的社會經(jīng)濟效益，促進經(jīng)濟文化發(fā)展。

    哈尼族因梯田而譽滿海內(nèi)外，哈尼梯田又因申報世界文化遺產(chǎn)正逐漸步入世界文化的最高殿堂。哈尼梯田產(chǎn)生的多元化效應(yīng)，體現(xiàn)了綜合性的價值，并正在給紅河州帶來了如旅游業(yè)、多種經(jīng)濟的發(fā)展模式等無限商機和發(fā)展機遇。

    滇越鐵路可以開辟云南旅游的一個新時代。云南旅游迫切需要轉(zhuǎn)型，西雙版納、大理、麗江、香格里拉的旅游模式雖然成功，但是逐漸凸顯老態(tài)；旅游的"滇越鐵路時代"如果真正來臨，將帶來一條國際化、立體化、體驗式的新型旅游發(fā)展模式，能夠跟東盟國家的旅游形成直接的互動，下龍灣、西貢等國外景點將成為中國西南旅游的后院。

    滇越鐵路、哈尼梯田，是紅河州最為突出的復(fù)合型文化遺產(chǎn)，具有世界吸引力，在全國獨樹一幟。總體考慮，將紅河州的旅游形象表述確定為：百年滇越路，萬世哈尼田。

    結(jié)合已有規(guī)劃布局，立足新的交通格局和未來產(chǎn)品體系，將紅河州旅游的總體布局確定為："一核，三帶，五集散、五片區(qū)、十八個重點工程".

    滇越鐵路不僅僅是一條鐵路，而是一條產(chǎn)業(yè)鏈，一條產(chǎn)業(yè)帶，一個資本聚集核心。通過旅游列車的開行，將沿途的碧色寨、芷村、河口、人字橋、石屏、開遠等站點帶動起來。

    滇越鐵路的開發(fā)有四個模式：

    ——觀光火車模式。即乘坐滇越鐵路火車，觀看沿途景觀。

    ——度假郵輪模式，將滇越鐵路作為"陸地郵輪".以昆明-紅河-越南線路為載體，形成一個移動的度假酒店，將沿線旅游串聯(lián)起來。車上住，車外游。

    滇越鐵路如果進行豪華鐵路的旅游，無疑是具有獨特的優(yōu)勢的，主要是景觀、文化和市場三方面的優(yōu)勢。一是從景觀上沿途風光觀賞性較高，雖然植被和其他頂級鐵路旅游線有差距，但其大河大山的氣勢很好。二是文化上兼有中國少數(shù)民族地區(qū)和越南的異質(zhì)文化，內(nèi)涵豐富。三是從市場上看，越南海防海上桂林作為世界自然遺產(chǎn)，滇越鐵路挑起云南和越南頂級旅游目的地，市場比附效應(yīng)明顯。

    ——城市輕軌模式。將滇越鐵路作為城市輕軌，連接滇中城市群-滇南城市群和越南的城市軌道。則在沿線的火車站及周邊區(qū)域，沒有火車站但可設(shè)立車站的自然環(huán)境好的區(qū)域，形成連串區(qū)域綜合開發(fā)，例如房地產(chǎn)、旅游區(qū)、度假區(qū)等。

    ——徒步游模式。將滇越鐵路作為徒步旅游線路。目前已有很多愛好者按照從碧色寨徒步走到河口。

    在評審會上，與會專家、領(lǐng)導(dǎo)對《規(guī)劃》方認真負責的工作態(tài)度和所付出的艱辛努力給予高度評價，對《規(guī)劃》文本的創(chuàng)新意識，提出的新觀念、新思路、新亮點和新的發(fā)展方向給予充分肯定。同時對《規(guī)劃》文本提出了修改建議和意見。與會專家、領(lǐng)導(dǎo)希望課題組虛心采納各位領(lǐng)導(dǎo)和專家提出的意見和建議，對《規(guī)劃》作進一步的修改和完善，使之能更好地為紅河州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科學指導(dǎo)，各位領(lǐng)導(dǎo)、專家經(jīng)過商議后，一致同意通過評審。