文/厲新權

    對日本的印象，最早來自于抗戰片，之后最深的印象就是《東京愛情故事》了。兩年前去臺灣，埋下了要去一趟日本的種子。那時的想法還比較簡單，還沒有想要買什么藥妝、衣服、幼兒用品、電子產品之類的，只是因為感受到了臺灣和大陸的服務差異，感受到了臺灣人的彬彬有禮。于是乎，想到臺灣畢竟是受過日本50年的殖民，拋開民族感情，就很想一探日本的服務和禮儀。然一旦踏足日本，才發現日本的美，遠不止于那所感受的高標準服務。

    一、小日本這么稱呼，絕不是小時候看過抗戰片后所"罵"的那個小日本的意思，而是日本確實是一個小國家。記得那年去臺灣時，臺灣的導游也笑侃：我們不比大陸，大陸什么都是大的，我們則都是小的。日本也是如此，日本國土陸域面積37.79萬平方公里，與我們1000萬平方公里的土地相比，確實小的可憐。

    正因為日本是小日本，所以日本政府和國民都非常珍惜資源，尤其是土地資源。大多數的日本民居，兩棟樓之間的間距都非常的小，有點類似于前段時間網上流傳的"樓親親".同時除了所謂的"地主"，多數的日本居民，都居住在"小樓"里，或許房間面積的小，也是日本一直延用了榻榻米的房間布置的原因之一吧。

    日本的酒店一般也很小，完全不能和國內的酒店相比。大部分的酒店除了放兩張床和一張桌子外，基本就只有容一人走的過道了。客人在客房內要使用衛生間，只能是先側身打開衛生間的門，然后進去，然后再關門。衛生間內也基本只有容一人的空間，連轉身都顯得有點擁擠。基本上只能是相當于國內的經濟型酒店。

    日本的小還明顯體現在小路、小車上。我們這次從大阪開始，神戶、京都、奈良、東京，一路下來，很少看到類似于大陸的寬闊公路，日本的高速路一般也就雙向4車道，不像我們動不動就是雙向8車道。公路的小也決定了私家車的小，在日本很少看到國內的常見的豪車，車身也明顯要比國內的私家車窄、短，這樣的車身設計，既減少了空間的占用，也降低了油耗，間接減少了污染。同時日本多數的停車場也面積較小，很少看到國內那種大型的停車場，城市里更是多采用立體升降式的停車場，以減少空間的占用。

    二、日式服務日本微笑耐心式的服務在臺灣已經"領教"了，無論你買不買東西，店主都熱情熱心的招待打招呼。這幾年我們一直在倡導"中國服務"，做了不少的工作，也取得了一定的成績。但不得不佩服日式服務。無論是飯店的服務生，還是街邊小店的收銀員，見面都是滿臉堆笑，主動服務，同時又不會讓你感到國內那種跟在你屁股后面"追著你服務"的不適。每次我們的旅游車進入飯店停車場，都有人滿臉笑容的指揮停車，離開飯店時，總要揮手笑送，還不是鞠個躬，一直到車離開其視線。

    當然也不是所有的日本人都是那么友好，在岐阜縣的高山振屋參觀時，就有一舊式日本洋車的車夫，很生硬了拒絕了合影的要求。

    三、"呆板"式的嚴謹日本人"呆板式的嚴謹"服務是第一次見識到。旅途中，導游多次接到餐館電話，要求確認預定時間能不能到，人數是不是有變化，桌數怎么安排。有次在日式餐廳就餐過程中，我們要求增加主食，結果是不能隨意增加，因為某些食物是套餐中才提供，最后我們只好選擇了增加一碗烏冬面。

    這樣一種呆板式的嚴謹態度，體現了日本人做事的精細和細致，對工作的負責，同時這種嚴謹和細致，也極大地降低了浪費和無效空轉。這種嚴謹也體現在日本高精尖和精密儀器的制造上，如日本的精工、西鐵城手表，日本的高鐵核心技術，日本的發動機核心技術等。而我們往往在核心技術上缺少自主知識產權。

    日本的嚴謹，或者說細致，從垃圾分類上體現的異常明顯，首先，日本的垃圾分類很細，如易拉罐、玻璃瓶、廢紙、塑料瓶等都是分開歸類的，而塑料瓶的瓶身和瓶蓋也是分類收集的。其次，日本的垃圾收集都是按類按天的，即每一天居民可丟棄的垃圾是不一樣的，不能隨意想扔就扔。由于從小就養成了垃圾分類收集的習慣，9天的行程，從大阪一路到東京，無論是城市還是鄉村，都沒有看到一個隨意丟棄的塑料袋，更別說國內隨處可見的"白色污染"了。

    四、以民為本日本的以民為本，體現在生活中的方方面面，如隧道中的燈光設計，會考慮到光線對司機視線的影響，而采取越是隧道中間段，燈光越亮，越接近出口位置，燈光越弱，讓司機有個逐漸適應的過程。又比如在小學的設置上，我們隨著農村人口的減少，很多村校都被合并了，這樣便于管理，降低成本。但日本不是這樣，而是按照學生步行10分鐘左右就能達到學校的標準來設置學校，以方便學生和保障學生安全為出發點。

    日本的很多廁所都配備了便民的措施，如有的廁所為了方便使用者，還在小便池邊上專門配備了掛傘的小掛鉤。而且即使在高速服務站的廁所，也很多做了人性化的布置，如專門為老人、殘障人士或者母嬰準備的專用間。

    五、景區門票和購物退稅

    1、關于景區門票。我們正處在經濟高速發展的階段，近來說是從高速發展向中高速發展過渡。但不管怎樣，我們的旅游作為一個產業，教育功能遠低于經濟功能。比如我們年年一到黃金周就開始熱議的景區門票價格問題，為了景區門票價格問題，2007年國家發改委還專門下發通知，規定旅游景區門票價格的調整頻次不低于三年。但三年"解禁期"一到，各景區就紛紛漲價，造成景區票價三年必漲的怪圈。目前我國5A級景區中門票價格大多已過百元，部分甚至超過300元。而反觀日本，則多數門票價格很低，基本在300-600日元之間，折合人民幣也就20-40左右。因此日本民眾花費在景區、遺產等方面的費用相對很低，也就給了民眾更多的了解歷史和文化的機會。

    2、旅游購物退稅措施。當我們在討論申請更好地旅游購物退稅的政策的時候，日本已經遠遠走在了我們前面。日本的旅游購物退稅可能是世界上都算非常方便的國家，或許都沒有之一了吧。為了吸引境外游客在日本購物，尤其是以中國人為首的龐大購物團，日本不光在機場設置了免稅店，且在主要的商業街區都設置了大量的購物免稅店。日本的購物退稅政策也以方便游客退稅為出發，只要購物金額達到一定數量，就可即買即退，直接扣除消費稅部分，而不必等到了機場再重新辦理退稅手續。這一點似乎很值得國內的相關政策制定和執行部門借鑒。